GTX 플러스 GTX G 및 GTX H노선 신설 GTX C노선 시흥 오이도 연장 분석 포스팅을 업로드였습니다.
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그럼 이제부터 본격적으로 많은 자료를 조사하고 분석한 내용을 토대로 GTX 플러스 GTX G 및 GTX H노선 신설 GTX C노선 시흥 오이도 연장에 대해서 알아보도록 하겠습니다. 그럼 아래 내용들을 자세히 봐주시기 바랍니다.
Contents
시작하며
출퇴근 시간, 지하철에 몸을 싣고 왕복 3~4시간을 길바닥에서 보내는 경기도민들에게 GTX는 희망과도 같은 존재입니다. GTX A노선의 동탄 ~ 수서 구간이 개통되면서 먼 길을 오가던 직장인들의 출퇴근이 한결 수월해졌습니다.
이제 경기도 김동연 지사가 ‘GTX 플러스 노선안’을 발표하면서 더 많은 경기도민들의 관심이 집중되고 있는데요. 그럼 본격적으로 GTX 플러스 노선안에 대해 알아보도록 하겠습니다.
GTX 플러스 노선안 개요
경기도는 2023년 4월 착수한 GTX 플러스 기본구상 연구용역을 마치고 노선안을 확정하여 발표했습니다.
GTX 플러스는 기존 GTX 노선 혜택을 받지 못하는 지역에 노선을 확장하여 수혜지역을 넓히는 계획으로, 수혜인구가 기존 183만명에서 232만명까지 확대됩니다.
GTX 플러스 노선안은 3개 노선으로 구성되어 있습니다:
| 노선 | 구간 | 길이 | 사업비 |
|---|---|---|---|
| GTX G노선 | 포천 송우 – 인천 숭의 | 84.7km | 7조 6790억원 |
| GTX H노선 | 파주 문산 – 위례 | 60.4km | 4조 4954억원 |
| GTX C노선 연장 | 안산 상록수 – 시흥 오이도 | 14.2km | 948억원 |
GTX 플러스 G노선과 H노선 신설
GTX G노선은 경기동북부 포천과 인천을 연결하는 노선으로, 포천에서 강남까지 30분만에 이동할 수 있게 됩니다.
GTX H노선은 경기서북부 파주 문산에서 고양시 등을 거쳐 잠실, 위례까지 연결되며, 파주 문산에서 광화문까지 24분, 위례까지 40분만에 이동할 수 있습니다.
이 두 노선의 신설은 그동안 GTX 혜택에서 소외되었던 경기 동북부와 서북부 주민들에게 큰 호재로 작용할 것으로 보입니다.
GTX C노선 오이도 연장
기존 GTX C노선은 안산 상록수까지 운행 예정이었으나, 이를 시흥 오이도까지 연장하는 계획입니다.
총길이 14.2km에 948억원이 소요되며, 오이도에서 삼성역까지 47분 만에 이동할 수 있게 됩니다. 이는 시흥 오이도 일대 주민들의 교통 편의성을 대폭 향상시킬 것으로 기대됩니다.
GTX 플러스 이슈
GTX 플러스 노선안은 5월 정부 제5차 국가철도망 구축계획에 반영을 건의할 예정이지만, 아직 확정된 내용은 아닙니다.
김동연 경기도지사의 발표는 총선을 앞두고 부동산 이슈에 민감한 국민을 겨냥한 민주당 지원사격으로 보이기도 합니다.
또한 계획이 확정되고 착공, 공사까지 상당한 시일이 소요되기 때문에 당장 그 혜택을 누리기는 어려울 것으로 예상됩니다.
GTX 호재로 들썩이는 부동산 가격에 편승하기보다는 신중한 접근이 필요해 보입니다.
GTX 플러스 요약정리
| 구분 | 내용 |
|---|---|
| GTX 플러스 노선안 | GTX G노선, H노선 신설 및 C노선 오이도 연장 |
| 수혜인구 | 기존 183만명에서 232만명으로 확대 |
| GTX G노선 | 포천-인천 연결, 포천-강남 30분 |
| GTX H노선 | 파주 문산-위례 연결, 문산-광화문 24분 |
| GTX C노선 연장 | 안산 상록수-시흥 오이도, 오이도-삼성역 47분 |
결론
경기도 김동연 지사가 발표한 GTX 플러스 노선안은 그동안 GTX 혜택에서 소외되었던 경기도민들에게 큰 희망이 되고 있습니다.
하지만 계획 확정과 완공까지는 상당한 시일이 걸릴 것으로 보이며, 총선을 앞둔 정치적 상황과도 무관하지 않아 보입니다.
GTX 호재에 들뜨기보다는 냉정한 시선으로 바라보는 지혜가 필요한 시점입니다. 이 글이 GTX 플러스 노선안을 이해하는 데 도움이 되었기를 바랍니다. 긴 글 읽어주셔서 감사합니다.
GTX 플러스 FAQ 자주묻는 질문
Q1. GTX 플러스 노선안이 확정된 계획인가요?
A1. 아니요, GTX 플러스 노선안은 아직 확정된 계획이 아닙니다. 경기도에서 제안한 노선안으로, 5월 정부 제5차 국가철도망 구축계획에 반영을 건의할 예정입니다. 최종 확정까지는 더 많은 논의와 검토가 필요할 것으로 보입니다.
Q2. GTX 플러스 노선이 완공되면 실제로 수혜를 받을 수 있을까요?
A2. GTX 플러스 노선이 확정되어 착공과 완공까지 이루어지기까지는 상당한 시일이 소요될 것으로 예상됩니다. 노선안 확정 이후에도 예산 확보, 인허가, 공사 등 여러 단계를 거쳐야 하므로, 실제 수혜를 받기까지는 다소 시간이 걸릴 수 있습니다.
Q3. GTX 플러스 노선 지역의 부동산 가격이 오를까요?
A3. GTX 플러스 노선안 발표로 해당 지역의 부동산 가격이 일시적으로 들썩일 가능성은 있습니다. 하지만 아직 확정된 계획이 아니며, 완공까지 장기간이 소요되는 만큼 부동산 가격 상승을 기대하며 투자하는 것은 신중히 고려해야 할 것 같습니다. GTX 호재에 편승한 투기보다는 냉정한 판단이 필요한 시점입니다.
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